Päärata halkoo kehittyvän Ylöjärven kaupungin, mutta asemanseudulla on keskitytty puutavaran lastaamiseen. Ylöjärven Keskusta ajaa vahvasti radan hyödyntämistä myös henkilöliikenteeseen.
Esimerkiksi reilun tuhannen asukkaan Pännäisissä Pedersören kunnassa intercity- ja pikajunat pysähtyvät viidesti vuorokaudessa minuutiksi sekä pohjoiseen että etelään mennessään. Asemalla on vaatimattomat palvelut, toisin sanoen vain sen korkuinen laituri, että junaan nouseminen on mahdollisimman vaivatonta. Alkuvaiheessa, kokeilumielessä, emme kaipaa enempää.
Olemassa olevan raideverkoston hyödyntäminen täysimääräisesti julkisessa liikenteessä edustaa nykyaikaista kiertotalousajattelua ja tukee kaikkia ilmastotavoitteita. Matkaa mitataan nykyään minuuteissa. Matka Elovainiolta henkilöautolla Tampereen rautatieasemalle vie paikoituksineen puolen tuntia. Junayhteys sujuisi kymmenessä minuutissa ja ehkäisisi ennalta Tampereen keskustan ruuhkia. Aseman ja matkakeskuksen sijainti olisi mainio myös muiden muassa hämeenkyröläisten ja muiden naapurikuntalaisten kannalta.
Jos meillä olisi matkakeskus, taustakyselyn perusteella moni omalla autolla Helsinkiin suuntaava työmatkailija suosisi junaa oman auton sijaan. Paikoituksen kustannukset ja ajankäyttö ovat ratkaisevat tekijät joukkoliikenteen vaihtoehtoja puntaroitaessa. Eiköhän laiteta tahtotila kohdalleen Ylöjärven edunvalvonnassa!
Joukkoliikennettä kehittämässä, minuutilla mennen, tullen.
Ylöjärven keskustan valtuustoryhmä
Minna Sarvijärvi, Pekko Sivonen, Riitta Koskinen, Teuvo Hakanen, Esa Toikkonen, Leena Risku, Virpi Ukonmäki
Kommentointi on suljettu.